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N° 317 1976 tRiumPH stAG Châssis N° lD40750lDl0 Carte grise française 15 000/20 000 €
La carrière de celle qui allait devenir la TRIUMPH STAG démarra fin 1965 dans les ateliers du carrossier italien Giovanni MICHELOTTI, à l'origine de nombreux modèles pour TRIUMPH avec qui il avait entamé une étroite collaboration depuis la fin des années 50 (TR3-4-5, Herald, Spitfire, Berline MKII 2000, ...). A cette époque, le carrossier Turinois avait demandé au Directeur des Etudes de TRIUMPH - Harry WEBSTER- de lui procurer une vieille berline 2000 afin de construire une "show car" dans le cadre de la promotion de ses ateliers. L'empattement a été raccourci de 15 cm et la carrosserie a fait place à un superbe cabriolet 2+2. La toute première STAG destinée à être commercialisée sortit des chaînes le 13 Mars 1970. L’exemplaire présenté de couleur blanc est livré avec son hard-top et sa capote sans défaut. Son V8 de 3,0L de cylindrée développant 145 cv tourne très bien et n’a que 102 000 km. Celui-ci a été refait
(segments, chaines de distribution, pompes, poussoirs…) à 52 000 km en 1991, factures à l’appui. Son intérieur est rutilant et très confortable. C’est un véhicule rare qui fera le bonheur de son nouveau propriétaire pour son caractère sportif et sa fiabilité. The career that was to become the TRIUMPH STAG started late 1965 in the workshops of Italian coachbuilder Giovanni MICHELOTTI, causing many models for TRIUMPH with whom he had begun a close collaboration since the late 50s (TR3-4- 5, Herald, Spitfire, Sedan 2000 MKII, ...). At that time, the bodybuilder Turin had
asked the Director of Studies TRIUMPH - Harry Webster to procure an old sedan 2000 to build a "show car" as part of the promotion of its workshops. The wheelbase has been shortened by 15 cm and body gave way to a beautiful 2 + 2 convertible. The first STAG to be sold out of the chains 13 March 1970. The copy presented in white color comes with its hard top and soft top without defect. Its 3.0L V8 developing 145 hp runs very well and has 102 000 km. It was remade (segments, distribution channels, pumps, slippers ...) to 52 000 km in 1991 to support bills. Its interior is shiny and very comfortable. It is a rare vehicle that will delight its new owner by its sporty character and reliability.
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