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N° 342 1997 meRCeDes beNZ 500 sl
Châssis n° WDb1290671F153744
Carte grise française 10 000 / 12 000 €
Cela fait maintenant plus de 50 ans que le haut de gamme Mercedes-Benz est représenté par la SL (« Sport Leicht »). Véritable saga, elle a durant toutes ses années été l'indéboulonnable référence de sa catégorie. La SL R129 a été conçue à la fin des années 80 pour poursuivre la saga des SL mais avec un poids de 1830 kg, il parait difficile de soutenir l'appellation « light » d'origine. Qu'importe, il faut que la R129 remplace un modèle R107 ayant fait ses preuves depuis 1971. Pour cela Mercedes-Benz n'a pas lésiné sur les moyens en confiant un budget sans limite à ses ingénieurs afin de concevoir en toute simplicité LE cabriolet le plus raffiné du monde. Côté design, Bruno Sacco s'en tire haut la main : la ligne est tout simplement splendide et pourtant aérodynamique, moderne et l'on identifie immédiatement le roadster comme étant une production Mercedes-Benz. Sous le capot de notre 500 SL de mai 1997 se trouve un V8 de 4973 cm3. A part son architecture générale, ses
côtes et sa cylindrée, le moteur reprend bien peu de choses de la précédente 500 SL génération R107. L'injection en est certes restée à une injection KE-Jetronic, mais la distribution, à deux doubles arbres à cames en tête, commande 32 soupapes avec un calage variable suivant la charge, ceci permettant d'obtenir la bagatelle de 326 chevaux à 5500 tr/min et un couple confortable de 45.0 mkg à 4000 tr/min, de quoi déplacer sans peine un roadster. Cette 500SL totalise au compteur 118 000 km et se présente en bon état général. Elle possède un chargeur de CD Becker dans le coffre ainsi que sa roue de secours identique aux autres. Son dernier contrôle technique est vierge, le dossier fourni atteste d’un entretien rigoureux. Son hardtop et sa capote sont en excellent état et s’ajustent sans difficulté. It is now more than 50 years that the highrange of Mercedes-Benz is represented by the SL ("Sport Leicht"). Real saga, it was during this years the most favourite in its class. SL R129 was designed in the late 80s to continue the saga of SL but with a weight of 1830 kg, it seems difficult to argue the term "light" of origin. Whatever, it is necessary that the R129 replaces
R107 model proven since 1971. For this Mercedes-Benz did not skimp on the means entrusting a unlimitless budget to its engineers to design with ease THE cabriolet the finest in the world. Design side, Bruno Sacco is doing handily: the line is simply splendid, yet streamlined, modern and it immediately identifies the roadster as production Mercedes-Benz. Under the hood of our May 1997 500 SL is a V8 of 4973 cm3. Apart from its general architecture, its coastline and its displacement, the engine takes very little of the previous generation R107 500 SL. The injection is certainly remained a KE-Jetronic injection, but distribution, two double overhead camshafts head control 32 valves with variable valve timing according to the load, this allows to obtain a whopping 326 horsepower at 5500 r / min and a comfortable 45.0 kgm at 4000 rev / min, enough to move easily roadster. This 500SL totals at counter 118 000 km and comes in good condition. It has a charger Becker CD in the trunk and its spare wheel identical to the others. His latest technical control is blank, the dossier supplied demonstrates a rigorous maintenance. His hard-top and soft top is in excellent condition and fit without difficulty.
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