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1984 - FERRARI BB 512i
Initiée au début des années 1970, la saga des Berlinetta Boxer fera entrer Ferrari dans l’ère des GT modernes. Alors que Lamborghini frappait un grand coup avec sa Miura en 1966, Ferrari, par pure tradition, conservait le V12 en position avant. Il faudra attendre 1973 avec la Ferrari 365 GT4 BB pour que le cap change. Le modèle redéfinit profondément la philosophie du constructeur en matière de GT, qui évoluera avec la BB 512 en 1976 et la BB 512i en 1981. Dessinée par Pininfarina, la BB 512 hérite des traits de la 365 GT4 BB. D’allure musclée, la berlinette garde néanmoins une certaine finesse avec ses ailes galbées. La ligne dégage un sentiment de dynamisme, elle est accentuée par un porte à faux arrière très court et une proue plongeante. Sous le capot, un douze cylindres à plat de 5 litres de cylindrée anime la Supercar. Il s’agit en fait d’une version assagie du moteur équipant les Formules 1 de la marque, argument marketing important. Cependant, la Ferrari 512 est sortie en pleine crise pétrolière, et les Etats-Unis, principal marché pour le constructeur durcissent leurs normes. A ce titre, un système d’injection mécanique Bosch K-Jetronic remplace les quatre carburateurs double corps. Cette modification lui permet de se conformer aux normes anti-pollution et, bien que le moteur perde 20cv lors de l’opération, ses performances demeurent hors du commun : 340 chevaux propulsent la berlinette à près de 300 km/h. Conduire un coupé GT mû par un moteur de Formule 1, mais sans oublier le confort du pilote, telle était la philosophie de la BB 512i. En effet, l’habitacle s’offre une sellerie en cuir Connolly et un volant Momo orné du cheval cabré. La climatisation et les vitres électriques seront fournies en série, ainsi qu’un autoradio. Le traditionnel levier chromé posé au milieu de la célèbre grille en métal rappelle que l’on se trouve dans une voiture d’exception. Avec 1 007 exemplaires construits, la Ferrari BB 512 i a su séduire un public exigeant et en quête d’une GT d’exception et demeure une pièce de choix aujourd’hui. Le modèle que nous présentons est l’un des derniers exemplaires produits. Il s’agit d’une BB 512i livrée neuve le 26 août 1984 et dont la production était destinée au marché européen. Un carnet de substitution fut demandé chez Ferrari par un ancien propriétaire permettant de retracer l’histoire de cette voiture depuis 1998. Elle fut à cette époque la propriété d’un allemand domicilié à Reutlingen et n’avait alors parcouru que 11 095 miles. Peu utilisée au cours des années 2000, son kilométrage est resté faible s’établissant aujourd’hui à seulement 16 500 miles. Afin de s’assurer de sa santé mécanique, notre voiture a été intégralement révisée en 2014 chez le spécialiste Officina Valenti en Belgique auprès duquel le propriétaire actuel a acheté la voiture. Après le démontage du groupe motopropulseur, les travaux ont entre autres consisté au remplacement de la distribution, de l’embrayage, des bougies, de la vidange moteur et des fluides. Des photos détaillent les différents travaux réalisés. Dans un excellent état de conservation et d’origine, sa livrée bicolore très appréciée combine une peinture rouge avec des bas de caisse gris foncé. L’intérieur particulièrement bien préservé est en cuir noir avec des moquettes de même couleur. Elle possède toujours son système audio de marque Pioneer à double autoradio et est dotée de la climatisation, très appréciable pour un usage régulier. Sa qualité de présentation est très satisfaisante et la voiture fonctionne parfaitement. Elle sera livrée avec sa housse de protection. Cette voiture faiblement kilométrée et fiabilisée est une BBi de choix, la plus aboutie de son illustre lignée. La magie de ses 12 cylindres et sa ligne époustouflante font de ce monstre sacré une véritable œuvre d’art. Tout simplement un must. Berlinetta Boxer, the first rear mounted engine F
