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1979 - PEUGEOT 104 ZS2
Au salon de Paris de 1972, Peugeot présente la 104 Berline. Le but est d'élargir la gamme avec une citadine économique. Dès l'année suivante, la marque au lion sortira une version coupé plus courte que la 4 portes. Sa ligne typiquement Seventies ne manque pas d’élégance et la participation de Pininfarina à son dessin n'y est sans doute pas étrangère. C’est en 1976 que sera proposée une version sportive de ce coupé, dénommée ZS. Trois ans plus tard une petite série encore plus affutée verra le jour : la 104 ZS2. Commercialisée entre janvier et mars 1979, elle fut produite dans le but d’une homologation en groupe 2. Cette série est limitée à seulement 1000 exemplaires. Elle est dotée du moteur en alliage léger avec distribution par chaine et arbre à cames en tête de la 104 ZS, portée à 1360 cm3 de cylindrée. Ce bloc développe 93ch grâce à deux carburateurs Solex double corps, une culasse particulière et un arbre à cames modifié. Pour plus de rigidité le châssis de la SZ2 est également renforcé. Le poids de l'auto inchangé et limité à 780 kilos, les performances sont de 1er plan et font de la SZ2 une machine à plaisir. La 104 ZS2 bénéficie de plus d'une dotation spécifique caractéristique, permettant de la distinguer du reste de la gamme. Elle est reconnaissable à sa livrée unique, associant une carrosserie de couleur gris vulcain agrémentée d'une bande latérale rouge de chaque côté de la voiture, à un intérieur en tissu noir à bandes rouges. Des décorations ZS2 rouges sont placées sur le spoiler avant et le hayon arrière. L'aspect sportif de la ZS2 est renforcé par l'adoption d’élargisseurs d'ailes en plastique noir mettant en valeur de belles jantes Amil de 13 pouces, et d'un rétroviseur de type obus dans la même matière. L'équipement de la ZS2 comprend également un compte-tours et surtout un tachymètre gradué jusqu'à 200 km/h, très révélateur de ses aptitudes et ambitions pour cette aînée de la 205 GTI. L'exemplaire présenté se trouve dans un état exceptionnel. Il a fait l'objet d'une restauration dans les moindres détails, à l'aide de pièces neuves, dont la plupart sont introuvables de nos jours. Si les ZS2 sont rares, la minutie employée à sa remise en parfait état l’est tout autant. Le propriétaire, inconditionnel du modèle, a en effet mené ce projet de restauration avec un niveau d'exigence tout simplement impressionnant. Sa connaissance de la SZ2 a en effet permis un excellent niveau de finition. En état concours notre 104 ZS2 dispose des attributs de sa livrée d’origine avec une peinture gris vulcain, un intérieur noir à bandes rouges et tous des équipements spécifiques au modèle. Tous ces éléments constituent la raison supplémentaire de succomber à ce rare Youngtimer, pour le moins peu fréquent à la vente. La liste détaillée des travaux serait inutile car ils ont porté sur l’intégralité de la voiture. Afin de corroborer cet état esthétique et mécanique, un conséquent dossier de factures sera livré avec la voiture. L’opportunité d’acquérir une 104 ZS2 ne se présente que très rarement, c’est pourquoi notre exemplaire restauré mérite toute votre attention. Plus exclusive que d’autres petites sportives françaises, elle s’avère être une voiture performante et attachante, très certainement une valeur sûre et montante du marché de collection. Released at the 1972 Paris Motorshow, the Peugeot 104 was modified in 1976 into a new sports 2-doors version, the 104 ZS. Three years later, an even more powerful version, the ZS2, became available between January and March 1979 at only 1000 examples to allow its Gr.2 homologation. With 1360cc, the overhead camshaft four-cylinder produces 93 bhp for only 780 kilos which makes the ZS2 a very fast car. Our model is in pristine condition and has been deeply restored with brand new parts. The quality of the renovation by the meticulous current owner is simply astonishing with a high level of finishes. This ZS2 i
