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1969 - MORRIS MINI MOKE
En 1957, Sir Alec Issigonis développe, sous l’égide de la British Motor Corporation, une voiture économique et populaire. Il opte pour une conception à moteur avant afin d’offrir un confort maximum dans un minimum d’espace. Sa réalisation va devenir un mythe absolu dans toute l’histoire de l’automobile puisqu’il donnera naissance à la Mini. Pour les besoins de l’armée, BMC est chargé de concevoir une auto de taille réduite, légère, rapide et capable d’emmener quatre personnes avec leur équipement. L’ingénieur part du même principe que la Mini, soit un moteur transversal à boîte également transversale, fixés à une coque en barquette sans portières et à pare-brise rabattable, mais la voiture ne rencontre pas le succès escompté auprès de l’armée. BMC décide alors de présenter une version civile en 1964, proposée avec écrans et capote, elle dispose également de caissons dissimulés dans les longerons. La voiture très spartiate est munie d’un quatre cylindre Morris de 843 cm3, elle sera fabriquée jusqu’en 1968 au RoyaumeUni, puis la production sera délocalisée en Australie ou elle était déjà assemblée depuis 1966. Sa carrière s’arrêtera en 1995 chez le constructeur Italien Cagiva, après avoir été assemblée au Portugal de 1983 à 1993. La Mini Moke sera produite à 50 000 exemplaires toutes déclinaisons confondues, à comparer aux plus de 5 millions de Mini, elle aura un fort impact dans la culture populaire du fait de ses nombreux rôles au cinéma, acquérant désormais le statut de voiture culte. Notre exemplaire est une jolie Morris Mini Moke immatriculée pour la première fois le 31 Janvier 1969, soit l’une des dernières Moke assemblées en Angleterre, comme le confirme son numéro de châssis commençant par MAB. Tandis que 9096 Morris Moke ont été construites, seulement 5422 Austin Moke ont été assemblées, soit 14 518 Moke Britanniques au total, faisant de cette auto une voiture de la série la plus recherchée. Restauré dans le passé, notre exemplaire se trouve dans un bel état de présentation. De couleur extérieure rose fuchsia, l’intérieur est lui composé d’une sellerie de cuir beige et d’un volant Duchatelet en bois, du plus bel effet. Cette livrée ajoute au caractère « fun » de l’auto. Une capote complète noire vient parfaire l’ensemble. La voiture a été importée du Portugal en début d’année 2014 et possède tous les documents permettant son immatriculation en France. Elle a récemment bénéficié de soins mécaniques. En plus d’être révisée, ses suspensions ont été changées en Juillet 2014 en même temps que le système de freinage et l’allumage remplacé en Septembre. L’embrayage est neuf, tout comme les rotules de direction. Cette ravissante auto, munie de ses jantes Minilite 12 pouces, sera le compagnon idéal de vos sorties estivales, avec elle vous ne verrez plus la route de la même façon. In 1957, Sir Alec Issigonis gave birth to the famous Mini, one of the most produced British cars, and in the same years the British Army asked BMC to build a car specially designed for troops. Starting from the same base than the Mini, the car has a transversal 843cc engine and gearbox on a simple chassis without doors and folding windscreen. Whereas British Army was not interested, BMW decided to launch a civilian version of the small car, called the Mini Moke, built at more than 50,000 examples until 1993 in several factories in Australia, Portugal and Italy. Our model is a nice Morris Mini Moke registered for the first time on January, 31st 1969 making it one of the very last ever made in Britain, as can testify its “MAB” VIN. Only 14,518 were originally made in UK. Restored some years ago, our Moke has a fuchsia pink paintwork with beige seats and a Duchatelet wooden steering wheel. The car was imported from Portugal in early 2014 and was checked, braking and starting systems were remade like the clutch. With its complete hood and 12” Minilite wheels, this ch
