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1941 - FREINS JOURDAIN MONNERET AUTELEC
Une période de crise est souvent propice à l’innovation. La France est envahie en 1940 et la pénurie d’essence privera subitement les français de moyens de locomotion. Les ingénieurs français vont alors rapidement innover afin de palier le manque, ainsi renaîtront ou apparaîtront gazogènes et véhicules électriques. Située à Paris au 30 rue Claude-Decaen, l’entreprise Freins Jourdain Monneret va commercialiser l’Autélec, un véhicule utilitaire électrique. Avec des lignes modernes pour l’époque, l’Autélec surprend. Conçue pour un usage urbain, la camionnette adopte des dimensions réduites, ce qui ne l’empêche pas d’avoir une charge utile de 500 kilogrammes. Le côté pratique n’est pas oublié, avec notamment un accès facilité à la batterie, organe vital de l’Autélec. Propulsé par un moteur de 3.5cv alimenté par une batterie au plomb de 224 Ampères-heures sous une tension de 48 Volts, l’Autélec est capable de parcourir une distance de 65 kilomètres à une vitesse de 25 kilomètres heures en charge. La transmission offre trois vitesses avant, et trois vitesses arrière. Vendu pour 46 300 Francs en 1941, l’Autélec trouva acheteur, notamment auprès d’entreprises parisiennes dont l’activité était paralysée par la pénurie d’essence. Le succès de la camionnette poussera d’ailleurs l’entreprise Freins Jourdain Monneret à étudier la conception d’un modèle de 1 500 kilogrammes de charge utile. L’exemplaire que nous vous présentons est un modèle CL2, qui fut commandé neuf le 17 Avril 1941 aux établissements Freins Jourdain Monneret par l’entreprise de maçonnerie Luquet à Paris. Notre exemplaire possède une cabine et une benne, il était dédié au transport de matériaux de construction. Elément exceptionnel, ce véhicule est toujours la propriété de la même famille, soit près de 75 ans de possession. Stocké et immobilisé depuis de nombreuses années dans un garage parisien, ce petit camion benne est une rare pièce automobile. Dans son « jus », notre Autelec se présente dans un état de conservation intéressant compte tenu de son âge. Non roulant, il nécessitera bien entendu une restauration mais sa cabine semble complète avec sa plaque constructeur, sa banquette et ses instruments. Les roues d’origine seront fournies avec la voiture, il est dépourvu de ses batteries. Le dossier qui l’accompagne est extrêmement intéressant comportant les spécifications du véhicule, une demande annuelle d’autorisation de circulation, les instructions de conduite, les schémas et plans des circuits d’éclairage et de traction. Les échanges avec le constructeur sont aussi présents dans ce dossier permettant de retracer un historique précis avec entre autres, la proposition commerciale de 1941, le bon de commande et l’attestation de propriété. Véritable témoignage de la vie parisienne durant l’occupation, cette camionnette est une pièce rarissime dont l’historique est pour le moins surprenant et attachant. Un Autelec qui mérite de reprendre vie et qui aujourd’hui encore est dans l’ère du temps. In 1940 the France occupied and the lack of petrol will abruptly deprive the French people from their cars, so electric vehicles came back. Located in Paris, at 30 Rue Claude Decaen, the company Freins Jourdain Monneret released the Autelec, an electric utility vehicle. With its modern shape, the Autelec was quite a surprise. Conceived for an urban use, the small sized van could carry 500 kilos. Powered by a 3,5 bhp electric engine fueled by a lead battery of 224 AMP-hours under 48V, this small truck could travel 65 kilometers at a 25 kilometers per hours speed. The transmission offered 3 forward gears and 3 reverse gears. Sold for 46 300 Francs in 1941, the Autélec will find buyers, particularly with Parisian companies. Our is a CL2, ordered on 17th of April 1941 by the Compagnie de Maçonnerie Luquet. Our example has a cabin and a skip, dedicated to building materials transport.
