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1969 - BMW 1800
Devancière de la BMW série 5 les berlines de la gamme 1800 ont été produites du début des années 60 au milieu des années 70. Elles faisaient partie de ce que l'on a appelé la « Nouvelle Classe » chez BMW, qui était en fait une catégorie de modèles familiaux, c'est-à-dire un genre de véhicules jamais produits par BMW jusque-là, mais indispensable pour développer la firme munichoise. La commercialisation de la nouvelle classe BMW débuta en 1962 avec la 1500, équipée d'un moteur à 4 cylindres, développé rapidement par les anciens ingénieurs de Borgward. Partis d'une feuille blanche pour leur Nouvelle Classe, les ingénieurs allemands ont une fois encore fait preuve de modernité. En dotant la 1500 dès sa sortie de freins à disques à l'avant et surtout de jambes de suspension Macpherson à l'avant, c'est-à-dire d'un système qui utilise les sommets d'amortisseur comme pivots de direction, la maniabilité était optimale pour cette berline généreuse. Face au succès rencontré, la marque a décliné sa berline familiale en différentes versions. C'est ainsi que la 1600, la 1800 et la 2000 virent le jour. Sur cette base il y eu même des versions deux portes au châssis raccourci dont l'iconique 2002 et sa déclinaison sportive Tii. La 1800 a elle été produite de 1963 à 1971. Son moteur de 4 cylindres à carburateurs est porté à une cylindrée de 1773cm3, d'où son nom, développant 90 chevaux et accouplé de série à une boite manuelle à 4 rapports ou automatique en option. Sa ligne a un air de famille indéniable avec celle du coupé deux portes 2002 qui en est une émanation. Cette voiture bien motorisée faisant honneur à son blason n'oubliait pas d'être à la fois confortable, fonctionnelle et chic. Bien finie, avec de la moquette épaisse, des contreportes en vinyles et des inserts décoratifs sur tout le tableau de bord, la 1800 était assurément un véhicule haut de gamme. C'est cette finition et sa motorisation qui justifiait son prix de deux fois celui de la coccinelle de Volkswagen. Par son comportement moderne et sa très bonne qualité de finition, la BMW 1800 s'inscrit parfaitement dans la tradition de la firme bavaroise. Le modèle que nous proposons est une BMW 1800 de Mars 1969 d'origine française en boite mécanique. À l'origine de couleur beige, cette voiture se présente aujourd'hui dans une magnifique robe noir vernie, qui contraste parfaitement avec son bel intérieur en cuir havane et moquettes beiges, lui donnant ainsi fière allure. Sa calandre, ses pare-chocs, ses encadrements de fenêtres, ses baguettes et ses poignées de portes qui sont chromés, tout comme ses balais d'essuie-glaces, sont en très bon état et font ressortir sa ligne de caisse fluide. Son élégante livrée est perfectionnée par des pneus à flancs blancs et enjoliveurs de roues chromés du plus bel effet. Elle est équipée de phares blancs et des feux longue portée jaunes. Son intérieur en très bon état de conservation est en tout point conforme à l'origine si ce n'est le volant qui a été remplacé. D’après ses autocollants d’époque, notre exemplaire aurait été livré neuf par le concessionnaire BMW Hivonenc à Rodez. Elle est depuis toujours restée dans cette région et n’aurait eu que 3 propriétaires. L’un d’eux, chasseur, a fait placer deux discrètes baguettes chromées sur les ailes arrières pour dissimuler de petites aérations afin de pouvoir faire monter ses chiens dans le coffre. Notre voiture, s’agissant d’une deuxième série, est montée en 12 volts. Elle n’a à priori parcouru que 98 000 kilomètres depuis sa sortie d’usine comme l’indique son compteur, ce qui est en phase avec son état de conservation actuel. Predecessor of BMW 5-series, the 1800 saloon have been produced since the early 1960’s until the middle 1970’s. It was called the New Class, which was in fact a new category for families, in other words a type of vehicle never produced by BMW before. Our specimen is a French 1800 BMW of March 1969 with m
