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1939 - TALBOT T4 MINOR
L’arrivée d’Anthony Lago en 1933 à la tête des Etablissements Talbot en France va s’avérer être salvatrice. En effet, cet ingénieur italien qui fit carrière en Angleterre va insuffler un vrai renouveau au sein de la marque en difficulté comme beaucoup d’autres après la crise mondiale. Son expérience au sein d’autres marques automobiles comme Isotta Fraschini et comme directeur général de l’entreprise Wilson Self Changing Gear Ltd vont doper sa connaissance technique et son esprit visionnaire va ainsi permettre le lancement de produits performants à plusieurs égards. Soucieux d’être compétitif sur tous les segments, il décida en 1937 de soigner son entrée de gamme. Pour notamment concurrencer Salmson et Hotchkiss, il développa ainsi une voiture de 13 cv forte de 2,3 litres de cylindrée et disposant du châssis de la Baby. La voiture fut présentée au Salon de Paris en 1937. Le moteur n’est plus un 6 cylindres mais un 4 cylindres culbuté reprenant l’architecture et développant 62 cv. Couplé à une boîte de vitesse « aphone » à 4 rapports, la Minor est capable d’atteindre 125 km/h. Elle dispose de 4 freins à tambour. Cette conduite intérieure accueille jusqu’à 5 personnes dans un confort très appréciable. Notre exemplaire, une Minor T4, est une berline usine qui fut immatriculée en 1939. Elle appartient à son actuel propriétaire depuis 1990 soit plus de 25 ans. Elle appartenait précédemment à un industriel du Puy de Dôme qui en fit lui l’acquisition en 1980. Sa couleur extérieure noire est rehaussée de jantes rouges assorties à la célèbre calandre Talbot, rouge elle aussi. Les parechocs et ornements chromés ajoutent une touche d’élégance à l’ensemble. L’intérieur en cuir rouge est très beau arborant une très séduisante patine, oeuvre du temps. Différents travaux furent réalisés dans les années 90 comme par exemple le remplacement des amortisseurs et du radiateur. Une peinture partielle fut aussi réalisée à cette époque expliquant une différence de teinte entre les ailles, la malle et le reste de la caisse. L’entretien courant est réalisé par son actuel propriétaire qui utilise la voiture régulièrement. Le bon fonctionnement général de celle-ci lui procure beaucoup de satisfaction à chaque sortie. Cette voiture fera à n’en pas douter le bonheur de son futur acquéreur. Les chiffres de production entre 1937 et 1939 seraient de l’ordre d’une centaine d’exemplaires seulement, faisant de cette T4 une pièce très rare. Une Talbot « accessible » pour profiter du génie de Lago. When Anthony Lago arrived in 1933 at the head of Talbot Establishments, he saved the brand from bankruptcy. The Italian engineer brought a strong experience from Isotta-Fraschini but also Wilson Self Changing Gear Ltd. to Talbot, developing cars from opening-range to first-range machines. The little 13CV Minor was powered with a 2.3 liters four-cylinder engine instead of the inline-six, and produces 62 bhp. Our example is a factory fourdoor body delivered brand new in 1939 and has remained in the same hands since 1990. The previous owner bought it in 1980. The black body is assorted to red wheels with the famous red Talbot calander. The red leather inside has a nice patina. The car was well maintained by its owner since early 90’s, the fenders were repainted at that time. It now runs very well. Less than 100 units were assembled by Talbot from 1937 to 1939 which makes this car a very rare occasion to enjoy Talbot-Lago's genius !
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