references
253
1955 - AUSTIN HEALEY 100/4 BN1
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, Donald Healey, ancien pilote d’usine pour Invicta, associe son génie à des grandes entreprises, comme avec la marque Nash, produisant ainsi les autos Nash-Healey. Plus tard, il conçoit une automobile qui unifie l’ensemble de l’ingénierie automobile Britannique : la carrosserie dessinée par Gerry Coker sera fabriquée par Jensen, le moteur et la boîte empruntés à Austin, assemblée dans les usines MG et distribuée par le groupe British Motor Corporation. La première Austin-Healey Hundred, pour 100 miles à l’heure, est un roadster sportif qui sera lancé en 1953. Il est motorisé par un 4-cylindres de 2 660 cm3 de 90 chevaux couplé à une boîte à trois vitesses et overdrive, l’ensemble étant emprunté à l’Austin A40. Plusieurs versions verront le jour notamment la mythique 100S de 136 chevaux, taillée pour la course. La 100/4 reçoit la dénomination interne de BN1, c’est un pur roadster avec pour seul appendice un pare-brise rabattable. La carrosserie à châssis court et les 850 kg ajoutent à la voiture un caractère très joueur. Le magazine The Motor chronomètre la Hundred à 106 miles à l’heure en 1953. 10 030 machines seront ainsi assemblées, illustrant l’un des plus beaux succès de l’automobile de sport de l’immédiate après-guerre. Une première évolution sera la sortie en 1955 de la BN2 bénéficiant du train arrière de la Morris Minor et d’une boite de vitesse à 4 rapports. La 100 sera à l’origine de cette série de roadsters à succès qui allaient devenir plus tard les Big Healey. Notre exemplaire est une 100/4 BN1 de 1955, soit l’un des derniers exemplaires avant l’introduction de la série BN2. Elle fut achetée en 2010 par son actuel propriétaire dont elle a fait le bonheur au cours de différentes sorties et rallyes comme la Coupe des Alpes. Dans le pur esprit roadster, l’habitacle va à l’essentiel avec deux sièges en forme de baquets noir à liserés rouges avec harnais et des moquettes noires. Elle est également munie de son couvre tonneau, d’un joli volant type Monolita, de sa capote et de ses side-creens. Côté mécanique cette 100 possède une barre stabilisatrice, une boite de vitesse à 3 rapports dotée de l’overdrive et un démarreur compétition. Ses quatre roues fils peintes sont équipées de pneus Avon récents. La peinture refaite il y a quelques années offre sans être parfaite une agréable esthétique à la voiture. Cette voiture qui a régulièrement roulé est saine et jouit d’une enviable patine. Elle est dotée de son passeport technique FFSA et une expertise récente confirme la qualité générale de la voiture et les soins reçus dans le passé. Cet exemplaire fait partie des premiers modèles de l’aventure de Donald Healey et bénéficie des qualités dynamiques qui ont forgé la réputation de la marque. Une occasion d’acquérir une 100, celle par laquelle tout a commencé. After WWII, the famous Invicta pilot Donald Healey decided to make cars with all English motorcars industry, with an engine from Austin, a bodyshape made by Jensen, and the car assembled by MG. His first model, the Hundred, is released in 1953. Powered by a 2.6 liters four cylinders engine producing 90 bhp with threespeed gearbox and overdrive, the car reaches more than 100 mph! Our model is a very nice 100/4 BN1 from 1955, one of the last models before the BN2. Bought by its actual owner in 2010, he ran several historic races and rallies like the Coupe des Alpes. Like any typical roadster, the inside is beautiful and simple, with black carpets and two black bucket seats with white piping and harnesses. The car is equipped with a nice Monolita steering wheel, tonneau-cover, black hood and side screens. The car also has a competition starter, stabilizing bar, 3-speed gearbox and overdrive. Avon tires are recent. The paintwork was remade some years ago and the car has been regularly used and well maintained during many years. It has a FFSA technical passp
