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1991 - ALFA ROMÉO SZ
Avec la SZ, la marque turinoise Alfa Roméo propose un véritable OVNI dans le monde des voitures de sport. La S.Z., pour Sprint Zagato, évoque une voiture fameuse, la Giulietta Sprint Zagato, et renoue avec la si célèbre et audacieuse Carrozzeria Zagato. Basé sur la plateforme raccourcie de la 75 Evoluzione, le projet ES30, pour Experimentale Sportscar 3.0, lui emprunte également son moteur à six-cylindres en V de 2 959 cm3 de 210 chevaux. Mais c’est par sa ligne que la voiture impressionne le plus. Les conventions stylistiques sont littéralement balayées ce qui vaudra à la SZ son surnom affectueux de « il monstro ». Entièrement fabriquée à la main dans les ateliers Milanais, cette robe n’est disponible qu’en rouge Rosso Alfa. Faite d’un assemblage de résine thermodurcissable et de fibre de verre, la carrosserie étudiée en soufflerie est munie d’un aileron en fibres de carbone, technologie très rare pour l’époque, ainsi que d’un toit en aluminium. La ligne très fluide avec un Cx de 0,30 est plongeante, avec une poupe tronquée évoquant les Alfa TZ, dont le coffre renferme la roue de secours. L’intérieur propose deux baquets recouverts de cuir Connolly, la climatisation, les vitres électriques et la fermeture centralisée, un espace derrière les sièges permet d’emmener quelques bagages. Une petite plaque vient indiquer le numéro de l’exemplaire parmi les 1035 produits. Véritable pièce de collection, la SZ est aussi la dernière Alfa Roméo à propulsion avant la 8C de 2008. Cette auto si extravagante sera également proposée en Roadster, la RZ, produite à seulement 241 exemplaires. Le modèle présenté est une Alfa Romeo SZ mise en circulation le 19 août 1991 et portant le N°431. Cet exemplaire d’origine française fut livré neuf à l’agent Alfa Romeo de Digne-les-Bains. L’historique de cette voiture est limpide avec seulement 4 propriétaires de 1991 à 2015. Elle fut notamment la propriété des Etablissements Gemelli, concessionnaire Alfa Romeo. La voiture possède de plus un dossier intéressant, comprenant le press-book d’époque, les brochures commerciales, le bon de commande avec la préréservation et sa confirmation, le carnet d’entretien, ainsi que le manuel du conducteur et différents documents sur la SZ dont la revue technique numérotée. Cette voiture a régulièrement roulé et les différents contrôles techniques permettent de le retracer. Elle avait ainsi parcouru 28739 km en 2003, 41507 en 2011 et en totalise aujourd’hui un peu plus de 47 000. En bon état général, cette voiture a son double des clefs, son autoradio associé aux haut-parleurs estampillés Alfa, tout comme son cric accompagné de sa roue de secours, en plus de sa housse d'origine Alfa Romeo. L’intérieur est très propre, les sièges de couleur crème et les moquettes présentent bien, seule une petite craquelure au niveau du tableau bord est à signaler. La peinture extérieure est de belle qualité elle aussi, mise à part au niveau des arches de toit, ici couleur acier, où le vernis commence à craqueler comme sur tous les coupés de cette série artisanale. Avec une climatisation mise aux normes actuelles et rechargée cet été, ainsi qu'une batterie neuve, en plus d'avoir été dernièrement révisée au printemps dernier alors que la voiture avait un peu plus de 44 500 km, cette charmante italienne est prête à prendre la route avec vous et ne demande qu'à rouler. La SZ est une voiture à part, une de ces voitures qui ne laisse pas indifférent mais dont la personnalité et le charme sont indéniables. Produite en faible nombre, mue par le célèbre V6 Alfa et dotée d’excellentes qualités routières, elle est déjà collector et sa cote grimpe. Son style unique la rend singulière et particulièrement attachante. When Alfa Roméo released the SZ, it was like seeing a UFO in the world of early-1990’s sport cars. Based on the 75 Evolutione’s chassis, the SZ also had the same 3.0 liters V6 engine. But above all, it was i
