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1960 - PORSCHE 356 1600 BT5
La naissance de la 356 a lieu le 8 Juin 1948 lorsque le gouvernement allemand homologue la production de la première Porsche. Cette version est le 356ème projet. Avec un moteur quatre cylindres à plat en position de porte à faux arrière, un refroidissement par air et une carrosserie profilée et fluide, la voiture plait. La production va rapidement s'organiser pour répondre à la demande et abandonner progressivement la fabrication à la main. Les victoires en compétition viennent renforcer le succès du modèle. Lorsque la 356 A fait son arrivée en 1955, près de 8 000 exemplaires ont déjà été fabriqués. La gamme se décline alors en coupé, en cabriolet, en Speedster mais aussi dans une série prestigieuse à destinée sportive et dénommée Carrera. C’est à la fin de l’année 1959 que Porsche propose la « B ». Evoluant pour répondre à des normes sécuritaires, elle se distingue par des pare-chocs relevés à l’avant et à l’arrière, des clignotants en forme d’obus, des poignées de portes plus larges, des phares positionnés plus haut. Côté motorisation, le 1300 cm3 disparaît, laissant place au 1600 décliné en trois versions : 60, Super 75 et Super 90. Sur les premières générations de « B » dénommées T5, la forme du coffre avant est arrondie. Peu de temps après l’évolution donnera la T6 qui adopte une forme de capot plus carrée et des grilles d’aération devant le pare-brise. Au fil des années la 356 ne va cesser de s’améliorer. Quatre générations vont ainsi se succéder apportant chacune d’elles leurs lots d’améliorations techniques, de développement de cylindrées et de puissance. A l'automne 1963 la 356 C apparait reprenant le dessin de la B, c’est l’ultime évolution du modèle. Le dernier exemplaire de la 356 C quittera la chaîne en avril 1965, soit un an après le lancement de la 911. La voiture présentée est un coupé BT5 immatriculé pour la première fois le 1er Juillet 1960 et très certainement allemande d’origine. Cette voiture séjourna en Hongrie où elle bénéficia d’une restauration poussée à partir du châssis. Elle fut ensuite la propriété d’un anglais avant d’être importée en France. La voiture présente très bien dans sa livrée noire, associée à un intérieur en cuir sable en excellent état. Les moquettes noires à passepoil beige ont été intégralement remplacées. Son moteur est le fameux quatre cylindres à plat atmosphérique. C’est un 1600 type 616/1 et développant 60 ch dont le numéro est 604217. Notre exemplaire est dans un très bon état général ayant bénéficié d’une restauration il y a moins de 10 ans et dont les étapes sont retracées par un dossier. Saine cette voiture a aussi fait l’objet d’une réfection mécanique et fonctionne de manière satisfaisante. Au volant de cette 356 on est séduit de prime abord par la qualité de la finition et la modernité des commandes. La Porsche 356 connait ces dernières années un véritable engouement à la hauteur du mythe qu’elle a engendré et notamment soutenu par la forte demande du marché allemand. Comment ne pas tomber amoureux de ses courbes si fluides qui ont fait la renommée et le prestige de la marque Porsche. German Government authorized the first 356 to be sold on June, 8th 1948. The car has a flat-four engine mounted between rear wheels and driving such a car was quickly appreciated among car enthusiasts, so Porsche had to adapt production to answer increasing demand. More than 8000 models were already sold in 1955 when the 356 A was released, available in convertible, coupé, Speedster and the exclusive Carrera. The B was then released in 1959, powered by a new 1600cc flat-four engine developing 60, 70 and 90 bhp. The last version, the 356 C, was produced from 1963 to 1965, one year after the first 911. Our model is a B T5 coupé from July, 1st 1960. This car was probably delivered brand new in Germany and travelled to Hungary where it was entirely restored from the chassis. Then it was o
