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1969 - JAGUAR TYPE E 4,2L COUPE 2+2
La type E va marquer son époque par sa beauté, ses performances, son comportement routier de premier plan et sa «relative» accessibilité. Lancée en 1961 pour remplacer les non moins célèbres XK, elle en reprend le bloc moteur 3,8 Litres 6 cylindres à double arbre à cames en tête et les trois carburateurs SU mais propose de nouveaux développements techniques. Elle possède quatre roues indépendantes équipées de quatre freins à disque et une toute nouvelle suspension arrière dotée de quatre amortisseurs télescopiques avec ressorts intégrés. En 1964, La série 1 reçoit un bloc réalésé à 4.2 L développant 265 ch SAE. Elle bénéficie aussi d'une boite de vitesse entièrement synchronisée et d'un système de refroidissement amélioré mais conserve ses phares carénés. La série 2 lancée en 1968 est considérée comme la plus fiable, elle est équipée d'un meilleur système de refroidissement et de freinage Girling. Des parechocs plus gros sont rendus nécessaires pour les normes américaines, tout comme le remplacement des trois carburateurs SU HD8 par deux carburateurs Stromberg. Si la gamme de la Type E s’articule autour d’un coupé deux places et d’un cabriolet, Jaguar désire rendre accessible son best seller aux familles plus nombreuses. Le coupé 2+2 sera présenté au salon de Genève en 1966. L’empattement de la voiture est allongé, et le toit est surélevé, afin de gagner en habitabilité. Néanmoins, le coupé 2+2 garde un profil harmonieux dans l’esprit du coupé originel. Bien que les places arrière soient exiguës, la formule fait ses preuves, notamment aux Etats-Unis. Il s’écoulera 5 326 Type E Série 2 coupé 2+2 jusqu’en 1970, date à laquelle la Jaguar sera profondément remaniée. Notre exemplaire est un coupé 2+2 sorti d’usine le 17 novembre 1969 et destinée comme beaucoup de Type E au marché américain. Sa livrée lui donne un charme incroyable et combine une peinture « Willow Green » à une sellerie en cuir « Suede Green ». Ces deux teintes de vert en font un modèle à part. Les ceintures de sécurité Kangol ajoutent une touche de sportivité à l’habitacle de notre Type E. Jamais restaurée au cours de ces dernières années, la voiture possède une vraie patine qui lui confère son authenticité et son charme. Elle fonctionne correctement, les compressions prises sur son moteur sont bonnes. Elle est dotée de ses carburateurs Stromberg qui, point plus, fonctionnent au sans plomb. Options particulièrement intéressantes, elle est équipée de la climatisation en état de fonctionnement et de la direction assistée. Sa boite de vitesse mécanique vous permettra de profiter des vocalises du 6 cylindres. Le Jaguar Heritage qui l’accompagne confirme que cette voiture est bien « matching numbers » et « matching colours ». C’est une voiture saine, non accidentée et dont les ornements en chromes sont en bon état. Cette 2+2 qui permet de concilier l’amour de la voiture ancienne et la vie de famille possède une vraie personnalité, ce charme Seventies qui en fait une voiture à ne pas laisser passer. Une des dernières Type-E « abordable », profitez-en. The famous E-Type, another myth from the sixties, remains in our memories as one of the most successful cars ever made. Originally delivered with the 3.8 liters straight-six engine with twin overhead camshafts, the E-Type then powered by a 4.2 liters engine in the Series 2. The car was available in two-seater coupé and roadster, and for the first time as a four-seater coupé, released in 1966 with a longer chassis and bigger roof which makes it more comfortable. 5 326 examples were made before the E-Type became powered by the V12. Our model is a fourseater coupé released on November, 17th 1969 in America. In Willow Green paintwork with Suede Green inside, the car has never been restored during last years and is probably in original condition, the car has a beautiful patina. The car is equipped with two Stromberg carburetors, power steering
