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248 1961 - ALFA ROMEO GIULIETTA 1300 SZ
260 000 / 360 000 €
Tout l’intérêt de cette rare Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato provient de son historique, limpide et sans ombre. D’abord vendue neuve à Alger par la SA. ADAR, elle a été réimportée en France en 1962 par un amateur de la région de Béziers. En 1965, elle était acquise par M. Gayraud, concessionnaire Alfa Romeo à Béziers qui, au volant de cette voiture, prenait part à divers rallyes. On la remarque au Critérium des Cévennes 1968, inscrite sous l’équipage Gayraud-Martin et les photos d’époque la montrent équipée de légères extensions d’ailes, d’une batterie de quatre projecteurs additionnels et d’une sortie d’échappement latérale, devant la roue arrière gauche. Elle est toutefois victime d’un accident lors de cette épreuve et reste immobilisée. Dans cet état, elle est vendue autour de 1975 à M. Debien, concessionnaire Alfa Romeo à Carcassonne, puis en 1977 à un M. Bonhomme, de Pau. En 1985, toujours non roulante, elle passe entre les mains de Francis Fabulet, fondateur du club Alfa Romeo, puis de celles de son copilote Jean-René Pierre. En 2004, c’est son propriétaire actuel, membre éminent du Club Alfa Romeo Classic, qui en fait l’acquisition. Elle fait aujourd’hui partie d’une très importante collection d’Alfa Romeo et son propriétaire a commencé il y a trois ans sa restauration. La voiture est équipée de sa mécanique d’origine (moteur, boîte de vitesses, pont arrière), et l’on retrouve même son ancienne immatriculation « 196 KP34 » peinte à l’époque directement sur la carrosserie. Les travaux de restauration ont concerné un remplacement des planchers et des bas de caisse et l’avant a été remis en état en respectant scrupuleusement les caractéristiques du modèle. Il est extrêmement important de préciser qu’un soin tout particulier a été apporté à la conservation de l’ensemble de la carrosserie en aluminium. A l’exception du capot moteur avant, Il s’agit bien de sa carrosserie d’origine ! La Giulietta SZ est un modèle particulièrement intéressant, car c’est la plus performante des dérivées de la Giulietta. Elle est née d’un concours de circonstance : à la suite d’une sortie de route aux Mille Miglia 1956, Dore Leto di Priolo, pilote privé, confiait sa Sprint Veloce à Zagato pour en faire une voiture plus performante. Le carrossier gagnait 135 kg et habillait la voiture d’une carrosserie plus profilée, ce qui lui permettait de dominer les Sprint Veloce en compétition,
Historique limpide Carte grise française d’origine Authenticité indiscutable Modèle rare, éligible dans toutes les grandes épreuves historiques
Carte grise française N° de châssis : 0072 Motorisation : 4 cylindres en ligne type AR00120 - Aluminium Cylindrée : 1 290 cm3 - 100 ch
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